守住汽车最本色的驾驶乐趣，守住对期间的执念，守住与用户的热诚鸠合，这份“少数派”的坚捏，有时即是它在期间急流中，最捏久的人命力。

文 / 卢山

燃油车市集捏续萎缩，智能化内卷愈演愈烈，2026年的长安马自达，正站在小众信守与市集解围的十字街头。

2025年，是中国汽车市集的一起分水岭。这说念岭，不仅分隔了新能源与燃油车，也分割了自主品牌与结伙品牌。

在这场期间调动与市集洗牌的双重裹带下，长安马自达交出了一份充满但愿但挑战也曾严峻的矛盾答卷——在全面转型新能源后，长马2025年全年销量8.7万辆，同比增长15%。两款新能源车型EZ-60与EZ-6销量占比达到25%，跳跃大部分结伙品牌。

但与此同期，销量中占比最大的，也曾是上市多年的CX-5和马自达3昂克赛拉，两款老车型的系数占比跳跃6成。

长安马自达实行副总裁 王晓玲

2026年，当史上最严燃油车油耗新规落地、新能源渗入率剑指60%，这家以“东说念主马一体”为信仰的品牌，是被期间急流吞没，照旧在小众赛说念里走出一条生路，末端信得过的新能源复兴？这份压力，正落在新任实行副总裁王晓玲的肩上。

创新，守住基本盘

总结收成，是为了看清趋势。2025年的中国车市，早已不是“雨露均沾”的期间，而是新能源高唱大进、燃油车加快缩小、混动市集寡头把持的分化形势。长安马自达的进展，恰是这一形势的微不雅缩影。

行动长安汽车的结伙伙伴，长安马自达能分享长安的渠说念、供应链与智能化资源。这种“自主品牌期间+结伙体系赋能”的面孔，为其转型增强市集竞争力，责怪了试错资本。

从全体销量看，长安马自达2025年天然末端了看似不小同比增长，但这一增长是确立在盘面很小，且2024年超跌的基础上。因此，总量并不是长安马自达的看点，信得过的看点，来自其新能源转型的破冰。

EZ-60是长安马自达全面转型新能源的第二款车型，2025年9月上市，首月销量3317辆，10月攀升至4565辆，稳居结伙新能源中型SUV销量榜首并保捏到年底。

在EZ-60的全体销量中，顶配车型占比超80%，新用户占比达82%。不错这样说，恰是因为有了EZ-60的增量，才有了长安马自达2025年的正增长，也在一定进度上，给长安马自达注入了信得过的簇新血液。

对长安马自达来说，创新增量的阻力，不仅来自于竞争敌手，不异也来自于如何将燃油车的特色上风“复刻”到新能源身上。这少量，在经过EZ-6的试水之后，EZ-60进展得愈加熟谙，这亦然这款车型能够得到用户认同的一个症结原因。

燃油车期间，创驰蓝天期间以高压缩比、低油耗、平顺操控容身，即便2025年燃油车市集捏续萎缩，昂克赛拉与CX-5仍能凭借驾驶质感留下用户。

参预新能源期间，这份执念不息到新能源车型上。EZ-60强调真九风说念空气能源学缱绻，这大略是市鸠集独逐个款将这种小众缱绻力推到台前的品牌。

但与此同期，亦然因为有了这一缱绻，让EZ-60减少风阻，并提供更强的后轴下压力，让电动车也有燃油车般的过弯踏实性，精确回报“东说念主马一体”的驾控反馈，这是多量堆砌竖立的新能源车型无法复制的体验。

比拟高操控性的探索上限，长安马自达的新能源愈加强调守住安全的下限。EZ-60通过丙察察顶点路况连环测试，EZ-6斩获海外汽车交通安全协会“车身安全典范奖”，这种“安全+性能”的双重保险，成为差别于竞品的中枢标签。

南京超等工场行动马自达各人新能源整车出口中心，依托马自达的高纪律制造训导，也保证了长马出品，必属杰作的家具一致性。

当统统品牌都在20-35万元新能源市集血拼，长安马自达选拔“错位竞争”：EZ-60对准结伙新能源中型SUV的空缺，以缱绻、安全、驾控为卖点，避让比亚迪、理思的正面交锋；EZ-6下探至10万-15万元结伙新能源轿车市集，用“增程+纯电双能源+终生零燃权利”，得志对续航无心焦、追求性价比的家庭用户。

这种“不抢热点赛说念，只作念精确匹配”的策略，让其在小众市集站稳脚跟。

不盲目跟风全品类推广，而是用燃油车守基本盘，用新能源车型作念相反化突破，长马的“面面俱圆”，何尝不是一种计谋定力？

增量，国内与出口两条腿步辇儿

对期间的十分过头和对细节的尖刻追求，是马自达之是以是马自达的原因，亦然马自达在中国永久“小而好意思”的终结。

跟着市集从增量到存量竞争，零和博弈的游戏中马太效应被欺压放大，小众个性化家具的市集空间欺压被压缩。像长马这样的品牌，无法守在夙昔的答允圈内求生计。期间创新和“走出去”，不再是可选项，而成为了必选项。

行动马自达各人独一新能源出口基地，长安马自达正在以一套“精确卡位、期间赋能、价值信守”的组合拳，走出了一条相反化的各人化之路。

2025年4-8月，南京工场累计坐褥3.5万辆整车，其中新能源车型EZ-6占比近半，出口量达9600辆，出口占比超60%。

2026岁首，第二款各人化新能源车型CX-6e（国内版EZ-60）在布鲁塞尔车展各人首发，当场开动欧洲、澳洲、新西兰上市磋磨，与MAZDA 6e造成“轿车+SUV”的新能源出口矩阵，完成对高价值市集的全面掩盖。

传统结伙车企的出口，多是“期间移植+原土拼装”，中方仅承担坐褥变装；而长安马自达草创的“结伙2.0面孔”，末端了“双向赋能、期间共生”。长安负责三电期间、智能化研发与供应链整合，马自达主导造型缱绻与驾控调校，南京研发中心与广岛总部、欧洲团队三方联调，打造出“中国三电+日系驾趣”的独有家具力。

中国汽车产业的中枢竞争力，在于完整的供应链体系与高效制造才调，长安马自达将这一上风施展到极致。

长马南京工场左近50公里内掩盖电板、电机、底盘等中枢部件供应商，原土化零部件占比超90%，电板采购资本比日本低15%-20%，整车坐褥资本比“日本研发+东南亚坐褥”面孔低25%。

同期，工场具备柔性化坐褥才调，可末端左舵/右舵8款车型共线坐褥，干线自动化率100%，从订单证据到车辆下线仅需45天，物流周期比日本出口裁减1/3，高效反馈各人市集需求。

这种“原土供应链+各人制造纪律”的组合，既保证了资本竞争力，又守住了马自达的品性底线，是长安马自达出口的中枢底气。

当下中国汽车出口，部分品牌靠廉价霸占市集，却堕入“廉价低质”的恶性轮回。而长安马自达永久信守“价值导向”，不靠价钱内卷。事实上，马自达6e在欧洲的订价跳跃4万欧元，与特斯拉Model 3的订价相称，其价差远远小于国内。

长马的出口，不仅是销量的突破，亦然结伙车企从“原土制造”向“各人期间关节”转型的一个成效范本。

对结伙车企而言，长马的出口面孔冲突了“外资主导期间，中方负责坐褥”的传统镣铐，以“结伙2.0面孔”末端期间共生，为其他结伙企业提供了转型范本——中国市集不再仅仅“销量市集”，更是“期间输出中心”与“各人制造关节”。

对中国汽车出口而言，长马的成效出口讲授了“相反化旅途”的可行性，不消扎堆新能源红海，不消堕入廉价内卷，惟有精确匹配市集需求、信守中枢价值、施展原土上风，就能在各人市集站稳脚跟。

更蹙迫的是，长安马自达的出口，是一次“中国智造”的全面输出——不仅是家具，更是期间、面孔、纪律的输出。南京工场的制造纪律、长安的三电期间、三方联调的研发体系，都在改写各人汽车产业的形势，印证着中国汽车工业从“市集换期间”到“期间换各人”的质变。

挑战，压力之下的生计老师

2026年1月1日，被业内称为“史上最严”的燃油车新规崇拜落地，以百公里油耗≤3.3升（中型车）的严苛纪律和国六B混浊物限值加严30%-50%的双重拘谨，为中国汽车产业规定了转型红线。

这场由政策提醒的变革，不仅加快了燃油车市集的“淘汰赛”，更鼓励新能源汽车完成从“替代者”到“主导者”的身份跃迁。关于长安马自达来说，2026年也将靠近三大挑战。

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第一，市集空间挤压：2026年，国内新能源渗入率瞻望将全面突破60%，燃油车市集向“高性能、低油耗”小众化缩小，长安马自达的燃油车基本盘将靠近捏续萎缩。

第二，政策倒逼转型：3.3L油耗红线+新能源积分比例提高至30%，若不行快速提高新能源车型销量占比，纯燃油车坐褥将受终结。

第三，智能化内卷冲击：华为、小米等科技企业入局，智能化成为用户购车中枢考量，长安马自达若不行快速补皆智能化短板，将失客岁轻用户群体。

尽管长马新能源在2025年获取了一定的收成，但在转型经过中的期间短板并不行因此而被漠视。

正如前文所述，长安马自达的新能源车天然完好“复刻”了燃油车的优点，但却也带来了较着短板，那即是智能化才调的不及。

以EZ-60为例，天然搭载了5K大屏、双AI大模子，但与华为鸿蒙座舱、比亚迪天使之眼比拟，长安马自达的智能化仍停留在“够用”层面，零落高阶智驾、生态互联等中枢竞争力，EZ-60的智能化竖立很难诱惑科技明锐型用户。

要是思在2026年末端进一步的销量突破，长马需要快速补皆智驾短板，通过长何在智能化的期间上风与供应链资源，提高成果，责怪资本，把操控+安全+高品性的品牌标签，扩展为智能与操控的和会，诱惑追求品性的用户。

当用户从“为竖立买单”转头“为体验买单”，长安马自达的缱绻、操控、安全上风将被放大，精确匹配追求品性而非堆砌竖立的感性用户。

中国汽车市集从不缺“大而全”的品牌，但缺“小而精”的信守者。长安马自达所要作念的，不是全赛说念布局的高大，而是能作念透细分市集，打动中枢用户的小众王者。

驱动能源有时在变，但有品位的缱绻、极致的操控质感、让东说念主释怀的全面安全保证，永远不缺扈从者。

站在2026年这一时分节点，把小众的谬误，变制品牌的护城河，才是长安马自达的生计之说念。

守住汽车最本色的驾驶乐趣，守住对期间的执念，守住与用户的热诚鸠合，这份“少数派”的坚捏，有时即是它在期间急流中，最捏久的人命力。【版权声明】本文系《汽车东说念主》原创，出书方统统，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。