时期来到2026年2月，咱们也厚爱开启了新一年的第一期续航榜。

由于1月和2月新车较少，是以咱们把这两个月的新车兼并来讲。年后等新车延续上市，咱们《LAB续航榜》照旧会回到月更方法。

在新能源如故高度升迁确当下，续航依然是绕不开的话题。借着这份榜单，咱们也想和全球一皆，再行的时期节点起程，望望新的一年里，新能源汽车在“续航这件事”上的念念路，正在发生哪些变化。

照旧先说明小数：这份榜单和咱们《LAB 测试》中基于确实工况的 51 车续航实测榜单并不换取。

这里选拔的，是各家车企公布的官方续航数据，并按照纯电和增程/混动，以及 SUV、轿车、MPV、袖珍车等不同车型类别进行离别；

每款车型，都会考中其续航最长的版块，同期尽量掩盖当下的热点车型，以及如故明确将在近期上市的新车。

方针很浅近——给正在筹议买车、同期又特等阻碍续航发扬的读者，多提供一个参考维度。

以下是2月最新一期的续航榜单。

热点插混、增程SUV纯电续航榜

热点插混、增程轿车纯电续航榜

热点插混、增程MPV续航榜

热点纯电SUV续航榜

热点纯电轿车续航榜

热点纯电MPV续航榜

热点纯电袖珍车续航榜

本年开年，比亚迪就推出了秦PLUS DM-i、秦L DM-i、宋Pro DM-i等多款插混车型的长续航版块。

其中，售价最低的秦PLUS DM-i更是把210km的纯电续航打到了8.98万元，初次把200km级的混动车作念到了10万元以内。

小鹏则是在本月推出了P7+和G7的增程版块。

两款车分别搭载49.2度和55.8度的大容量电板，纯电续航连气儿来到了430km；在此基础上再互助大油箱，G7的概述续航来到了1704km，甚而顺利刷新了全球最长续航SUV的记载。

值得注方针是，固然是“能加油”的增程车，但小鹏并莫得吊销我方的精于此道。

5C电板 + 800V高压平台依然在位，他们的补能体验也基本全濒临皆纯电车型。

而在MPV限制，把翼真品牌“收入囊中”的吉祥星河，亮相了我方的首款MPV——吉祥星河V900。

新车在尺寸、造型上险些邯郸学步地接纳了L380的联想，甚而连标记性的“天马”车标都保留了下来；不同的是，能源系统从纯电切换为了增程决策。

尽管依旧是接纳了L380那套短车头布局，吉祥星河照旧顺利在前舱里“塞”进了一整套增程系统。

这套系统选拔叠竖式布局，把增程电驱“堆”进前舱，并标配双电机四驱，匹配宁德期间的50度电板，CLTC纯电续航最高260km，概述续航1220km。

写在终末

若是把这份续航榜放在几年前来看，论断可能只须一个：谁的数字更大，谁就更“先进”。

但放到今天，这套逻辑如故彰着站不住脚了。

你会发现，榜单里的变化并不仅仅“谁又多跑了几十公里”，而是不同工夫道路初始走向各自最妥当的位置。

插混和增程抓续拉长纯电续航，尽量把高频通勤交给用电来完成；纯电车型则通过更顽劣耗和更快的补能体系，给出了另一种解题念念路。

续航，正在从一个实足贪图，酿成一整套系统才智的概述体现。

更遑急的是，这种变化初始顺利反馈到价钱和车型掩盖上。

从10万元内的200km级插混，到续航接近2000km的增程车型，再到禁止下千里的高压快充平台，曩昔只可在高端车型上看到的成立，正在酿成常态。

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在终末也不妨问问列位，全球合计站在咫尺这个时期点，咫尺的新能源车是否如故投入一个“富足锻真金不怕火、不错释怀买”的阶段？迎接在挑剔区和咱们一皆交流！