先说说纯视觉智驾的中枢——小鹏的AI鹰眼有盘算。对比特斯拉FSD的纯视觉偏向高速场景，华为ADS的多传感器交融主打全场景隐敝，小鹏的这套系统走了中间门路：8颗高清录像头隐敝360度视线，算法用Transformer架构作念了欧洲路况专属优化。工程师告诉我，他们把巴黎老城区的窄小街说念、伦敦的雨天雾天、柏林的夜间灯光王人放进了锤真金不怕火库，光标注数据就用了上百万公里。好多东说念主质疑纯视觉不如激光雷达精确，但小鹏的算盘很清：少了激光雷达，每台车老本能降至少1.5万欧元，这对欧洲损失者来说，性价比即是最硬的垫脚石。毕竟2025年小鹏欧洲总销量22787台，法国才3313台，2026年要翻到7500台，订价上风通盘是关节。

再说说场景实用性。欧洲用户买车最垂青什么？除了性能即是实用性。小鹏这三款SUV隐敝中大型到大型，从G01到G02，不同价位段王人有布局，赫然是思通吃欧洲家庭用户和商务用户。比如G01的后排空间，我180cm身高坐进去腿还能伸直，后备箱能放下两个28寸行李箱加婴儿车，完全合乎欧洲家庭的需求。但这里又有个小纠结：纯视觉智驾天然性价比高，但欧洲用户对新本事的信任度需要时代培养。2024年P7+在巴黎车展预售后，好多欧洲媒体王人质疑纯视觉的安全性，此次三款SUV若是能拿出实打实的测试数据，说不定能更正他们的宗旨。

临了聊聊不雅点。小鹏用纯视觉智驾攻欧洲，既是挑战亦然机遇。挑战在于欧洲路况复杂，用户对智驾的条目尖刻；机遇在于纯视觉的性价比和小鹏的AI本事上风，偶合戳中欧洲用户对科技和性价比的双重需求。2026年巴黎车展若是能把夜间雨天的实拍视频放出来，再曝光硬件建立图，通盘能吸一波粉。但要兑现国外售量占比50%，光靠本事还不够，得让欧洲用户真实感受到纯视觉智驾的靠谱。毕竟在欧洲，口碑比告白管用得多。

小鹏这三款新SUV能不成慑服欧洲？现不才论断还早，但至少他们敢用纯视觉有盘算赌一把，这份勇气值得确定。如果纯视觉智驾确实能在欧洲的街说念上跑通，那不仅是小鹏的告捷，更是纯视觉本事的里程碑。让咱们等着2026年巴黎车展，看小鹏能不成用这三款SUV，给欧洲市集来一场真实的智驾翻新。