在好意思国阛阓，因为斯巴鲁近几年有替代丰田初学家具的定位趋势，再加上好意思国阛阓的“通胀”布景，高性价比的斯巴鲁连接热销。其在北好意思阛阓的年销量曾经稳固在65万辆驾驭、挤进了好意思国阛阓的前十名，致使比老牌越野品牌Jeep卖得还要多。

此次全新换代的斯巴鲁傲虎，在车身尺寸加大到中型SUV规模的前提下，起步价钱依然保持在了3.5万好意思元，要知谈2026款丰田RAV4的初学版曾经卖到3.3万好意思元了。是以一上市便引起了好意思国媒体的泛泛存眷，并成绩了大都好评。

当先在外不雅上，此次斯巴鲁全新贪图的傲虎其实有两个版块，一个是常见的门径版，可是曾经经从正本的跨界旅行车造型造成了更正宗的SUV。另一个版块则是Wilderness郊野版，在越野作风套件上了作念了强化，同期对离地破绽进行了升高，是以合座作风更倾向于“性能越野”。

天然，将全新傲虎行为中型SUV其实如故略显拼集，毕竟这款车的车身尺寸为4869/1880/1715mm，并莫得太大变化，轴距也仅有2745mm，在国内最多算是紧凑型SUV。

但因为北好意思那处RAV4才4.6米，因此全新傲虎被纳入了中型SUV规模。但和确切的中型SUV比较，比如本田Passport、马自达CX-70，全新傲虎如故要小不少，正因如斯，傲虎的订价也更为低廉，反而是“不测”找到了一个绝顶的“生态位”。

全新傲虎禁受了当卑鄙行的“方盒子”造型，愈加突显越野属性，这一贪图逻辑和RAV4的换代比较一致。好意思国汽车媒体Edmunds的剪辑就以为，愈加正派挺拔的前脸贪图，让傲虎从一款线条开通的旅行车转念为造型硬朗的轻型SUV。而Cars的剪辑则以为斯巴鲁的造型愈加鲁莽，更恰当越野车的气质。

关于外不雅变化，好意思国汽车剪辑驳斥未几，但都提到了全新傲虎的这些变化带来的实用性擢升。比如Edmunds的剪辑就暗意愈加告成正派的车顶加多了四五厘米的头部空间，这么后排乘客会坐得更风物。

而且后备箱空间也加多了好像56L驾驭，容积达到了夸张的1074L，相同愈加正派的造型也让行李厢启齿愈加规整，便捷装载更宽的物品。此外，车顶行李架也禁受了梯形贪图，静态承重才气达到360公斤以上，而且带有小凹槽，便捷车主可以将配件从一侧对都到另一侧。

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另一处变化是全新傲虎也提供了19英寸轮毂选拔，而之前老款最大的轮毂尺寸仅为18英寸，这也印证了傲虎正转向贞洁的SUV车型。

全新傲虎的内饰贪图亦然备受好意思国汽车媒体好评的所在，一个很迫切的原因是“实体按键纪念”。大部分媒体在评价新车时都提到了对上一代傲虎大屏幕的吐槽：竖屏贪图带来了大都按键移交的恶运体验，十分难用的Starlink系统，斜着的竖屏还有反光的问题等等。

而新一代内饰就改得很好：镶嵌式的12.3英寸液晶状貌，合作一个传统的12.1英寸中控大屏，两个屏幕被贪图成比肩；空调按键区域被单独贪图在原有的位置，杯架也被贪图得更大，也有专用的倒车影像按键、自动启停、Auto Hold等按键；新的中控信息文娱系统访佛于丰田的多媒体系统。

“它莫得花哨的品牌称号，屏幕尺寸更小，搭载骁龙惩处器。屏幕澄莹，远距离也能蹂躏阅读，用户界面反映赶快”，Edmunds剪辑写到。

空间方面，因为加高了车身，同期贪图了更高的车身姿态，是以全新傲虎的空间和视线都取得了擢升。Cars的剪辑暗意，“随机有枉然者会悲痛旅行车的低矮坐姿，可是全新傲虎的SUV坐姿能为高个子驾驶者提供更酣畅的前排空间。”

如果说全新傲虎的内饰号称一流，那么唯独的问题等于：其织物包裹的状貌盘和车门可能不太便于清洁，与其越野定位略显不符。

能源总成方面，全新傲虎相同提供了2.5L水平对置四缸发动机和2.4T水平对置涡轮增压发动机，前者输出134kW、241N·m，后者输出194kW、376N·m，而选拔2.4T的代价是需要多破耗2600好意思元。尽管排量和数据都和老款车型保持一致，可是斯巴鲁暗意，他们对新发动机进行了大幅改造，禁受了一系列全新部件，旨在擢升燃油成果、可靠性和平顺性。

两个能源总成匹配的变速箱都是斯巴鲁家传的Lineartronic CVT，可是在性能上，合作全轮动手，2.4T版块的0-60英里加快可以作念到6.5秒、比本田Passport的7.9秒快上很多，但基础版块的发动机性能就比较弱了。

在驾驶酣畅性和操控性方面，Edmunds的剪辑评价说：“新款傲虎更好的车身死一火和更持重的捏地力，赋予了驾驶者一种老款车型所短少的独霸信心。它操控起来很是精确，不会像往日那样在过弯时嗅觉随时会侧翻。”而另一家媒体Cars也说：“新款傲虎在铺装路面上行驶是一件稳固、蹂躏的事情；它概述、恬逸、酣畅，而且操控持重贤慧。”

总之，好意思国汽车剪辑精深以为全新傲虎的底盘调校愈加平稳，侧倾援手更好，不会有过于飘忽的嗅觉，也不会让东谈主晕车。同期，酣畅性取得了保留，尤其是经由震撼坑洼路面、延缓带或者碾过井盖时都十分平稳。

Edmunds的剪辑暗意，全新傲虎的另一大亮点是转向系统，天然斯巴鲁未明确线路转向齿条、电机调校或前悬架有何转变，但新款车型的转向精确度却远胜以往。这使得车辆在车谈专家驶愈加蹂躏，尤其在资料旅行中，驾驶员无需往往修正标的，这权贵减弱了驾驶强度。

比较不测的是，几家媒体都提到了全新傲虎在高速上的静谧性作念得可以，天然造型造成了“方盒子”SUV，但得益于对能源总成的改造和外不雅空气能源学的优化，高速行驶的恬逸性反而愈加出色——数据上看，在高速行驶时比老款告成裁减了5分贝。

格外可以讲的是傲虎新推出的Wilderness版块，这个版块可以看作念是强化版傲虎，惟有2.4T发动机的版块，价钱也来到了4.5万好意思元。

该版块当先在外形上作念了一些鼎新，离地破绽擢升了0.8英寸，接近角和离去角也进行了擢升，还加多了大都玄色塑料包围，配备了保护发动机底部的底盘护板，以及一些金色遮挡，确保他东谈主一眼就能看出你驾驶的并非一辆平素傲虎。

同期，傲虎Wilderness版也使用了全新定制调校的自顺应减震器和全地形轮胎，旨在提供更平顺、酣畅的公路行驶体验，并在越野时提供更强的援手。

不外，Edmunds的剪辑以为新的减震器带来了更硬朗的驾驶体验，震撼更澄莹，并莫得擢升所谓的公路性能，这亦然Wilderness和平素版的各别所在，平素版更素丽一些。可是Cars的剪辑则以为自顺应悬架系统能权贵擢升泥泞谈路和越野路段的平顺性，如故有必要的。

好意思国汽车剪辑们暗意，全新傲虎的四驱性能打发泥泞谈路实足莫得问题，更难一些的侘傺山路也能挑战，这恰当斯巴鲁用户的期待。比较贴着Woodland记号的丰田或贴着TrailSport 记号的本田，基础版傲虎的越野才气也更容易令东谈主肯定。而Wilderness版块天然的越野才气有擢升，但受限于较长的前后悬，并莫得丰田4RUNNER那么强。

因此，好意思媒的几篇测试著述都提到，关于大多数用户来说，比如心爱去露营、去湖边徒步这些户外行径，选拔平素版傲虎就曾经实足了，曲直常平衡的中型SUV选拔，而Wilderness版块天然强了少量，但又不够强，价钱却贵了不少，似乎风趣不是很大。

另少量需要留神的是，Wilderness版块并不提供斯巴鲁最新的“Hands-Free Driving Tech”高速公路动手辅助驾驶技巧，该技巧禁受和通用的Super Cruise访佛的高精舆图，能够援手特定路段的动手辅助驾驶。未搭载的原因在于资本——Wildeerness车型的4.5万好意思元报价不含选装，如果加上全景天窗、座椅透风、360度全景影像这些建树，价钱将会跳跃5万好意思元。

当今，Hands-Free Driving Tech仅在傲虎顶配的Touring车型上提供，主若是芯片性能条目更高，而且车载内存也翻了一倍以上，是以这一建树价钱很是高，告成就在Wilderness上取消了。

（END）