新动力车辆购置税减半政策执行的首月，国内车市反映若何呢？谜底可能会让东谈主失望。从自主五强日前发布的最新销量数据来看，2026年1月的市集波动有点大，除了吉祥、长城同比增长外，其它车企的销量均出现不同进度下滑。

吉祥汽车：同环比双增长

跟着居品竞争力的擢升，吉祥汽车抗市集风险的抽象能力理会得到强化，“无论风吹浪打,胜似闲庭信步”的底气也进一步突显。

厂家发布的销量数据表示：2026年1月，吉祥乘用车销量为27.02万辆，同比增长1%，环比增长14%——相较于其它自主四强或同比大幅下滑、或环比落差宏大，吉祥汽车则成为了1月独一同环比双增长的车企，况兼以“大比分”上风反超比亚迪，销量排行升至第一。

具体来看，吉祥1月新动力汽车销量超12万辆，同比增长约3%。这一增幅诚然看似不大，但若是合并新动力车辆购置税执行让大部分车企均出现销量下滑的大环境，吉祥新动力能作念到销量不降反升仍是很阻截易了。

永久对峙“燃油+新动力”双保障计谋，终于让吉祥汽车赢得了市集呈报。在新动力销量坚挺的同期，吉祥1月的燃油车销量亦然大叫大进。其中，吉祥中国星系列1月销量13万辆，环比增长86%。

当有些同业主动拆除燃油车时，吉祥汽车却依然深耕燃油车市集，并与其新动力车造成强有劲的互补，也为1月销量反超比亚迪立下了丰烈伟绩。

比亚迪：国际出口劲猛

再看比亚迪1月的市集阐扬，只可说“风水轮替转”。多年雄霸自主五强销量排行第一的比亚迪在2026年首月就被来势汹汹的吉祥汽车拉下销冠“宝座”，暂时坐在了第二位置。

从厂家发布的销量数据来看，比亚迪1月销量达21.01万辆，同比下落30.11%。其中，乘用车销量超20万辆，同比下落30.7%，环比下落50.5%。

凭借丰富的居品矩阵以及诸多利好政策，比亚迪近几年来一直享受着新动力市集红利，也永久稳坐自主五强销量第一瞥名。但跟着竞争敌手的崛起、尤其是传统大厂赓续向新动力转型，也给比亚迪带来了不少压力，在2025年已邻接多月出现单月销量同比下滑。

2026年，面临新动力购置税减半政策的执行，只造新动力车的比亚迪首当其冲受到冲击，销量出现大幅度同比下滑也在原理之中。不外，仅看单月销量也不可说比亚迪不行了。接下来能否翻盘，就要看它随后几个月的销量阐扬了。

天然，比亚迪在1月也并非一无是处，其“出海”势头就相比刚劲，当月出口销量超10万辆、同比增长43.3%——按照这个速率，它开年很快就会成为出口销冠了。

长安汽车：双轮开动稳握稳打

本年1月，长安汽车各人销量为17.08万辆，同比下滑58.46%。其中，自主品牌销量达10.01万辆。

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受市集大环境影响，长安汽车1月的阐扬其实还算可圈可点。与吉祥雷同，厂方对峙“燃油+新动力”两条腿步辇儿，合理居品结构让长安的市集基盘很稳。

从厂家发布的数据来看：长安CS75系列1月销量超1.7万辆，环比增长11.6%；长放心动系列1月销量超1.47万辆，邻接十一个月销量破万辆。此外，长安启源1月全系录用量超1.47万辆。其中，启源A06上市后累计录用量飞快冲破2.14万辆，也刷新了央企新动力中型轿车的录用速率记载。

再看奇瑞，该集团1月销量为20.03万辆，同比下滑10.72%。其中，奇瑞新动力汽车销量超5万辆，在新动力限制保持“不客气”的要领。此外，奇瑞出口销量超11.9万辆，同比增长48.1%，连续位居中国车企出口量第一。

1月，长城汽车终了销量9.03万辆，同比加多11.59%。尽管总销量在五大自主车企中最少，但旗下各品牌均处于正增长情状。其中，哈弗品牌销量超5万辆，同比增长4.03%；坦克品牌录用超1.45万辆，同比增长12.92%；魏牌销量超0.78万辆，同比大增57.24%。此外，长城汽车国际销量超4万辆，同比大幅增长43.77%，也成为了其1月销量增长之紧迫引擎。

《车壹圈》不雅点：由年底积压库存为1月市集带来的压力，以及新动力购置税减半政策执行所激勉的破钞者持币不雅望情谊，皆为2026年开年加多了各式不褂讪市集身分。再加上旧年年底有部分破钞者抢在国补政策诊治前筹议购车，也进一步分流了1月市集销量。由此可见，新一年的低迷开局也在原理之中。

面临不利的市集大环境，吉祥、长城的同比增长天然备受海涵。在新动力海浪下，它们的训诫值得鉴戒：当先，燃油车市集的潜能依然不可小觑。其次，面临2026年市集边幅的最妥当念念路便是一手握新动力、一手加大燃油车迭代，再加上国际出口进阶，足以给本年车企的销量上统共“双保障”。