在西方制裁导致部分民航客机因短少零件濒临停飞的布景下，“2026年俄罗斯航空基础步伐博览会”于2月4日至5日在莫斯科举行。动作俄罗斯惟一面向民航产业的专科展会，“入口替代”和“原土化”成为全王人要津词。

总台记者郝薇：本届展会范围创下历史之最，展品涵盖民用客机、机场步伐、无东谈主机和抽象期间系统。一个高出特色即是“原土化”。92%的参展商来自俄罗斯，这也突显了在外部压力以下构建自主产业链的紧要性。

2022年西方实行制裁以来，俄民航机队受到冲击，持飞客机出现缺口。2025年10月，俄联邦航空输送署署长亚德罗夫提倡悲不雅预计：到2030年，约三分之一的俄民航客机将退役，包括109架无法竖立的异邦飞机，以及230架因缺件或机龄最初40年而停飞的俄制飞机。

为支吾民航客机的潜在短缺，俄政府于2022年6月批准《2030年前抽象发展说合》。总统普京条目到2030年将俄制飞机在机队中的占比普及至50%。当今，俄正加速鼓吹图-214、SJ-100和MC-21三款主力国产客机的研发与量产。图-214已完成俄国内主要构型适航认证，并在展会上与俄航空公司签署100架意向订单，将成为填补现时机队缺口、持飞中程航路的最试验聘任。

俄罗斯联结发动机制造集团行政措置副主任罗曼·奥霍坚科：多个研发才能并行鼓吹，加之咱们在同类发动机上已有期间齐集，才能在创记载的短时刻内完成研制，科研体系莫得停滞，而是在掌握前进。航空发动机最复杂的部分是“热端部件”，（俄自主研制的）PD-8飞机发动机，是挑升为苏霍伊超等喷气机研制的，用于已毕入口替代，取代此前部分在法坐蓐的SaM146发动机。从作出研制PD-8的决定到完成认证磨练，仅用了5年时刻，这是一个记载。

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俄罗斯工业和生意部部长曾指出，环球莫得任何国度大约完全自主坐蓐一架飞机所需的沿途零部件。以期间纯属的波音787为例，其官网数据流露，每架飞机包含约230万个零部件，要津系统由来自10多个国度的供应商提供。此外，外洋航空输送协会曾在2023年强调，航空航天供应链高度依赖少数要津部件供应商，这种结构脆弱性也已成为制约环球航司运力增长的主要要素之一。对俄罗斯而言，在制裁布景下，重建或替代如斯复杂的供应链照旧亟待冲破的艰苦。